Flyvideoer: Flyvende mennesker ser et stort sikkerhedsproblem

Denne artikel kom oprindeligt på TID.

Reden er døde, men udslæt af virale konfrontationer på fly er stadig meget på flyvningers sind. De er demoraliserede og ængstelige, bange for at blive skurken i en mobiltelefonvideo, der spreder sig over hele kloden - hvilket skaber en situation, som nogle siger, kan resultere i, at sikkerheden bortfalder på fly.

Flere flyvende, der talte med TIME, sagde, at de har set kolleger ignorere ubesiddede bælter, forkert placeret poser og lignende overtrædelser af føderale sikkerhedsregler for at undgå gnistre konfrontationer med passagerer. ”Mange flyvepersoner føler sig utilpas med at udføre essentielle jobfunktioner og -ansvar, fordi en vred person kan ændre sig vores beskæftigelsesstatus, ”sagde Ben, en flyvning, der arbejder for et stort amerikansk flyselskab, der talte under forudsætning af, at hans efternavn ikke var Brugt.

De nylige spændinger mellem flyers og besætningen opstod i april, da en video, der blev sendt online, viste a passager, der bliver trukket ud af en United Airlines-flyvning efter at have nægtet at opgive sit sæde. To uger senere, an American Airlines flyvning blev suspenderet efter at have strammet en klapvogn fra en mor, hvilket førte til et ophedet argument, der blev fanget på kameraet. Og netop i sidste måned blev en familie sparket ud af en JetBlue-flyvning efter en tvist med en flyvning om, hvor man skal opbevare en fødselsdagskage.

Selvom det stadig er relativt sjældent, at der er problemer med at brygge ombord på flyvninger, gør smartphone-videoer, der er sendt til sociale medier, det hændelser synes hyppigere, hvilket skaber friktion i kabinen i et øjeblik, hvor konfrontationer hurtigt kan spiral til viral øjeblikke. Siden United-episoden, hvor passageren David Dao blev forblodet og med hjernerystelse efter at have været tvunget til at opgive sit sæde, sagde flyvende, at de begyndte at bemærke et holdningsskifte blandt passagererne.

”Næsten hver anden flyvning ville jeg have en passager til at henvise til United Airways-hændelsen og være ligesom 'Nå, I fyrer altid, siger du dit sikkerhedssele, sæt dine bakkeborde op, træk sædet tilbage frem. Hvad hvis jeg ikke gør det? Skal du trække mig ud af flyet, som de gjorde på United? '”Sagde Jenny, en flyvning i næsten 20 år, som afviste at give sit efternavn.

Hvis flyvertagerne ikke respekterer deres passagerer, siger nogle eksperter, at der kan være langt mere alvorlige problemer end en ubesiddet sikkerhedssele. Passagerer, der ikke overholder regler, kan betyde kaos i en rigtig nødsituation, sagde Sara Nelson, præsident for Sammenslutning af flyvende personer, der repræsenterer 50.000 medlemmer hos 20 flyselskaber.

”Hvis vi ikke har oprettet denne myndighed, og passagerer ikke lytter til flyvende, kan det være katastrofalt,” sagde Nelson. ”Det kan være døden for et helt fly.”

Læs mere: De bedste amerikanske flyselskaber til dine penge i 2017

Ikke alle er enige i sådanne dystre forudsigelser. John Cox, en pensioneret U.S. Airways-kaptajn, der nu driver konsulentfirma for luftfartssikkerhed Operativsystemer til sikkerhed, erkendte, at flyvende er under intenst pres, men han tror ikke, at det udgør en sikkerhedstrussel. ”Der er altid pandemonium under en livstruende evakuering,” sagde Cox. ”Men historien har vist os, at når man stresser folk til det niveau, vender de sig til den, de mener er eksperten på scenen. Hver gang er det flyvertalen. ”

De nylige hændelser har vakt ny opmærksomhed på kundeklager over flyselskaber. Passagerer indgav 1.909 klager til Transportdepartementet i april, en stød på 70% år-over-år og en stigning på 69% fra marts. Griberne involverede hovedsageligt flyaflysninger og forsinkelser, mistet bagage og billetproblemer. Flyselskaber er også blevet kritiseret for nylig for finde smarte måder at hæve priser på, eksperimentere med reduceret benrum og kæmper med store forsinkelser forårsaget af computerafbrydelser.

Efter United-hændelsen gennemgik flere større flyselskaber deres politikker og foretagede ændringer. United indførte en ny regel om, at ansatte ikke kunne tilbagekalde en passagersæde, efter at han eller hun allerede var gået om bord, ifølge en nyhedsmeddelelse, som flyselskabet udsendte i slutningen af ​​april. United lovede også at begrænse sin anvendelse af retshåndhævelse i fremtidige tilfælde af tvister med passagerer.

Da de blev spurgt om sikkerhedsmæssige bekymringer, som flyverne har rejst i kølvandet på hændelserne, svarede United og JetBlue ikke på anmodninger om kommentar. Amerikaner henviste til et notat, som dens administrerende direktør Doug Parker sendte til medarbejderne i slutningen af ​​maj. I notatet siger Parker, at ”dedikation og forpligtelse til kundeservice for alle i vores branche er for nylig blevet rejst i tvivl.” ”Vi nu lever i en verden, hvor alle øjne (og videokameraer) er på os, ”skrev han og tilføjede senere, at flyselskabet ville tilbyde webbaseret træning i nedtrapping konflikter.

Delta afgav en erklæring gennem en flyvning ved navn Mathew Palmer, der sagde, at virksomhedens ”ledere arbejder direkte med os til finde løsninger og sæt dem på plads hurtigt. ”” Den sociale medieeffekt har bestemt haft indflydelse på vores job, men mine kolleger og Jeg er fagfolk inden for sikkerhed, og vi er fortsat fokuserede på at arbejde sammen med vores kunder for at sikre, at sikkerhed tages alvorligt, ”siger erklæringen sagde. ”Ikke blot har folk på jorden ryggen, men vi har værktøjerne lige ved hånden til at komme foran et kundespørgsmål og gøre det rigtigt, selv ved 30.000 fod.”

Federal Aviation Administration reagerede ikke direkte på de potentielle sikkerhedsrisici, som flyvepersonale rejste. ”En flyveres primære ansvar er luftfartssikkerhed,” sagde FAA i en erklæring. ”Flyvemødere giver passagererne en sikkerhedsindberetning, minder dem om at overholde FAAs sikkerhedsbestemmelser og give instruktioner under en nødsituation. Vores lands flyvende er veluddannede fagfolk, der er forpligtet til at overholde FAAs regler. ”

Læs mere: Dette er de flyselskaber, der mest sandsynligt vil ramme dig ud af en flyvning

Dette er ikke første gang der opstår spændinger mellem flyvende og besætning. Der var lignende niveauer af “Luft raseri” i slutningen af ​​1990'erne, da Amerikas himmel så en stigning i uregerlige passagerer, der konfronterede eller angreb luftfartsfolk. På det tidspunkt involverede løsningen hårdere straffe for at forstyrre besætningsmedlemmerne. Nu siger flyvertagerne, at flyselskaberne skal gøre et bedre stykke arbejde med at lære passagerer, at ledsageres primære opgave er sikkerhed, ikke kundeservice. ”Vi går ikke på træning hvert år for at lære at tjene Cokes,” sagde Steven, også en langvarig flyveperson hos et stort amerikansk flyselskab. Andre siger, at det er et spørgsmål om at få problemer længe før start.

”Vi lægger større vægt på kunderne, der kommer om bord, og lægger mere vægt på de holdninger, der kommer om bord,” sagde Ben. "Og hvis der er nogen negativitet, adresserer vi det inden døren lukker."